От загазованности чаще всего страдают жители мегаполисов. По данным Росгидромета, за год один средний российский автомобиль выбрасывает 1117 кг вредных веществ, что в три с половиной раза больше, чем в США.

Посмотрите на сплошь мертвые деревья вдоль МКАД. Москвичи, например, по заболеваниям органов дыхания и кровообращения опередили всю страну на 70%. Если в России из одного миллиона жителей больны 1254 человека, то в Москве - 2200!

Среди москвичей чаще болеют жители престижного центра, а также те, чьи дома стоят на оживленных автомагистралях. Но и среди них есть везунчики - это те, кто живет на верхних этажах и чьи окна выходят во двор. Этому факту есть объективное объяснение: токсичные автомобильные выхлопы тяжелее воздуха, поэтому они не уходят вверх, а стелются по земле.

По данным медиков, наибольшей концентрации всякая дорожная «гадость» достигает на высоте одного метра от поверхности, а зона их наиболее вредоносного воздействия составляет 50 - 100 метров. С одной стороны, это, конечно, хорошо: отошел подальше, поселился повыше - и дыши полной грудью. Но есть здесь и другая сторона: стелющиеся по земле яды находят свои жертвы в первую очередь среди тех, кто поменьше, то есть среди детей. Ожидающая на остановке автобус мама получит куда меньшую дозу канцерогенов, чем ее дитя.

Именно поэтому мэр столицы России, Юрий Лужков подписал недавно распоряжение. В связи с чем, ближайшее время в Москве начнется эксперимент по эксплуатации грузовых и пассажирских электромобилей.

Ожидается, что для городских нужд будут приобретены 8 грузовых малотоннажных электромобилей и 2 электробуса. Общая стоимость «зеленого» транспорта составит 40 млн. руб.

По итогам длительной эксплуатации Департамент транспорта и связи Москвы, занимающийся закупкой автотранспорта, представит на рассмотрение правительства Москвы проект распорядительного документа по использованию подобной техники для обеспечения грузовых и пассажирских перевозок внутри города.